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TECHNICAL ARTICLES現(xiàn)代將與康明斯合作開發(fā)商用車輛燃料電池技術(shù)
2019-10-14 目前,重點(diǎn)僅在于技術(shù)的商業(yè)化,但未來是廣闊的。通過SEANSYYMKOWSKI美國太平洋夏令時(shí)間2019年9月27日1:31PM現(xiàn)代/康明斯在燃料電池方面的合作伙伴關(guān)系兩家不太可能的公司正在聯(lián)合起來。現(xiàn)代現(xiàn)代汽車通常不是很多人在聽到“康明斯”時(shí)想到的汽車制造商,但這是2019年。時(shí)代在變。兩家公司在周五的聯(lián)合聲明中表示,他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)合作諒解備忘錄-不在柴油技術(shù)上,而是在燃料電池和電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)上??得魉挂圆裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)而聞名,盡管它已開始涉足電動(dòng)動(dòng)力總成領(lǐng)域。它實(shí)際上是在...這些技術(shù)還會(huì)出現(xiàn)在豐田第二代Mirai燃料電池系統(tǒng)上嗎?
2019-10-12 據(jù)路透社報(bào)道,豐田汽車董事長內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)9月25日在東京舉行的氫能部長級(jí)會(huì)議上表示,豐田汽車公司準(zhǔn)備在2020年推出第二代Mirai燃料電池汽車。本文分享豐田第二代Mirai燃料電池汽車極板材質(zhì)、空壓機(jī)類型和增濕器的發(fā)展趨勢。鈦極板燃料電池雙極板材質(zhì)須具備高強(qiáng)度、強(qiáng)韌性、高電導(dǎo)率、易成形、耐腐蝕、輕質(zhì)和低成本等特性。相比石墨和復(fù)合雙極板,金屬雙極板因具備良好的導(dǎo)電傳熱、強(qiáng)度高、氣密性好、低熱容等材料屬性,兼具加工成形簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn),成為燃...氫氣循環(huán)泵技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)
2019-10-08 氫氣循環(huán)泵是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件,發(fā)揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環(huán)境中引起不安全因素)等重要作用。對(duì)于氫氣循環(huán)泵而言,要做到密封設(shè)計(jì)好(氫氣容易泄露)、耐水性強(qiáng)(經(jīng)過電堆反應(yīng)后剩余的氫氣帶有少量水蒸氣)、流量大(適應(yīng)大功率電堆)、壓力輸出穩(wěn)定(低壓轉(zhuǎn)為高壓)、無油(保證氫氣純度)等,技術(shù)難度相較于傳統(tǒng)氣體循環(huán)泵要高很多。從市場應(yīng)用來看,普旭(Busch)品牌可謂**,這家企業(yè)占據(jù)國內(nèi)約90%的*。普旭是一家德國公司,產(chǎn)品在瑞士生產(chǎn),在國內(nèi)上海擁有全資...燃料電池系統(tǒng)未來五大發(fā)展趨勢預(yù)測
2019-09-24 目前,國內(nèi)燃料電堆產(chǎn)業(yè)化功率密度(乘用車)已達(dá)到1.8kW/L,實(shí)驗(yàn)室達(dá)到3.1kW/L,乘用車系統(tǒng)使用壽命普遍達(dá)到5000h,商用車達(dá)到10000h,具備零下30度低溫啟動(dòng)能力。研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院在相繼發(fā)布了加氫站、氫氣制取、氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)确矫娴难芯繄?bào)告后,近日再次發(fā)布《燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告(2019)》。在研究報(bào)告中,伊維經(jīng)濟(jì)研究院從產(chǎn)業(yè)鏈的角度梳理了燃料電池電堆、雙極板、膜電極、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了深度的研究和...關(guān)于我們
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