目前，重點僅在于技術的商業(yè)化，但未來是廣闊的。

通過

SEAN SYYMKOWSKI

美國太平洋夏令時間2019年9月27日1:31 PM

現代/康明斯在燃料電池方面的合作伙伴關系

兩家不太可能的公司正在聯(lián)合起來。

現代

現代汽車通常不是很多人在聽到“康明斯”時想到的汽車制造商，但這是2019年。時代在變。兩家公司在周五的聯(lián)合聲明中表示，他們已經簽署了一項合作諒解備忘錄-不在柴油技術上，而是在燃料電池和電動動力總成技術上。

康明斯以柴油發(fā)動機而聞名，盡管它已開始涉足電動動力總成領域。它實際上是在特斯拉之前推出了電動半卡車。另一方面，現代汽車通過Nexo跨界車涉足以燃料電池為動力的汽車。它還出售科納電動汽車。兩家公司合起來認為，他們將對燃料電池和電動動力總成技術的商業(yè)化做出了很好的貢獻。

具體來說，新的動力總成將很可能結合現代的燃料電池技術和康明斯在電動商用車方面的專有技術。目前的重點是北美，但是新組建的合作成果中的任何內容都可以輕松擴展。兩家公司還表示，他們已經分配了團隊來研究下一代燃料電池系統(tǒng)。

現代汽車表示，這是擴大其在北美商用車市場的影響力的關鍵時刻。對于康明斯而言，它已成為燃料電池技術領域廣受贊譽的合作伙伴。對于大型商用車，將燃料電池和更多標準的動力總成相結合可以幫助公司創(chuàng)造更長的續(xù)航里程，而這正是公司為柴油加油時所習慣的。

現代和康明斯強調了此次合作的廣泛性，并表示他們對汽車市場以外的事物也很感興趣。他們特別將燃料電池驅動的發(fā)電機命名為感興趣的領域。值得注意的是，豐田汽車近表示已在日本安裝了第yi臺以燃料電池為動力的發(fā)電機，以研究其性能并進一步開發(fā)該技術。

未來似乎越來越多的空間不僅僅是電動汽車。有了正確的基礎設施，氫燃料電池似乎也占有一席之地：

康明斯AEOS電動拖拉機樣機

康明斯AEOS電動半牽引車在這里短途運輸

6張照片

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 1:16

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標簽

現代燃料電池汽車汽車工業(yè)現代

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異國情調的汽車

科尼賽克用Regera混合動力超級跑車打破了自己的0-400-0 kph記錄

1,500馬力的Regera使沖刺速度達到近250英里/小時，并在31.49秒內恢復為零。

通過

凱爾·凱特（KYLE HYATT）

美國太平洋夏令時間2019年9月27日12:51

koenigseggregera-019.jpg

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科尼賽克狂野的1,500馬力，無變速器混合動力超級跑車從零加速到近250英里/小時，并在短短31秒內又回到零。

韋恩·坎寧安/ CNET

到現在為止，我們應該知道科尼賽克制造了世界上快，的汽車。其中，*離奇而輝煌的Regera排名靠前。

現在，盡管Regera早在2015年就已推出，但它仍然足夠狂野以刷新紀錄。一個典型的例子是科尼賽克周五宣布，它創(chuàng)造了新的0-400-0公里/小時的記錄-時速為248.54英里/小時，時長僅為31.49秒。

花一點時間讓它沉沒。根本沒有任何汽車會達到248.54 mph的時速，更不用說到達那里并在半分鐘內恢復到零。 Koenigsegg擊敗的時間是由其早期的Agera RS超級跑車自行設定的，它比單速Regera更為傳統(tǒng)。

說到單速，萬一您忘了，Regera由雙渦輪V8發(fā)動機和三臺電動機協(xié)同工作提供動力。這些馬達使Regera無需打擾變速箱，因此無需換擋。它總共約有1,500馬力。

我們仍然很好奇，看看克里斯汀·馮·科尼塞格（Christian von Koenigsegg）的xin人物杰斯科（Jesko）在類似的測試中會做什么。