技術(shù)文章_第(44)頁－上海政飛電子科技有限公司

200噸濰柴氫燃料電池電動礦山重卡
2020-01-19 近日，*國產(chǎn)200噸氫燃料電池電動礦用自卸長車曝光。該車是由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，中車永濟(jì)電機(jī)公司提供了控制系統(tǒng)。據(jù)了解，2019年4月濰柴集團(tuán)與相關(guān)企業(yè)開始共同研制電動礦用卡車，用氫咱倆電池和鋰電池替代傳統(tǒng)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)，一輛車每天就可節(jié)省20噸燃油。以節(jié)省一公升柴油和減少2.63千克二氧化碳為基礎(chǔ)計算，相當(dāng)于每輛車每天減少57174千克二氧化碳排放量（約57噸），并且具有顯著的節(jié)能效果。新能源汽車重型卡車，廣闊應(yīng)用于礦山、港口、碼頭，以及固定線路的...
日本氫能和燃料電池技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
2020-01-14 9月18日，日本政府出臺了《氫能與燃料電池技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略》，確定了燃料電池、氫能供應(yīng)鏈、電解水產(chǎn)氫3大技術(shù)領(lǐng)域10個重點研發(fā)項目的優(yōu)先研發(fā)事項。從2017年12月，日本制定《氫能基本戰(zhàn)略》從戰(zhàn)略層面設(shè)定了氫能的中長期發(fā)展目標(biāo)；到2019年3月，日本更新《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》提出到2030年的技術(shù)性能、成本目標(biāo)；再到此次出臺的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，日本從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)再到具體項目執(zhí)行層面穩(wěn)步推進(jìn)氫能和燃料電池的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用。技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略具體內(nèi)容如下：一、燃料電池技術(shù)領(lǐng)域1、車用燃料電...
氫能制造和儲存還存在技術(shù)難關(guān)
2020-01-13 近日，《中國經(jīng)濟(jì)大講堂》特邀中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長、中國科學(xué)院院士包信和，深度解讀氫能利用的技術(shù)瓶頸以及氫能社會離我們有多遠(yuǎn)?包信和談到，從發(fā)展過程看，人類的能源發(fā)展是逐步向氫碳比高的方向邁進(jìn)的。在氫能利用方面，目前氫能制造和儲氫還存在技術(shù)難關(guān)。2018年我國將氫能源及燃料電池的產(chǎn)業(yè)定為發(fā)展元年，日本也成為首ge將氫能發(fā)展定為國家戰(zhàn)略的國家。但是，不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在的氫能還不是fang便、zui實yong的能源，很多卡脖子的技術(shù)問題還制約著氫能的廣泛應(yīng)用。那么，怎樣才能突破氫燃...
中興環(huán)能公司與南洋理工大學(xué)開展燃料電池核心技術(shù)合作
2020-01-10 近日，山西中興環(huán)能科技股份有限公司依托自身*的產(chǎn)碳制氫技術(shù)，與新加坡南洋理工大學(xué)簽署“利用甲烷裂解碳材料開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池雙極板”合作協(xié)議，標(biāo)志著我市高新企ye技術(shù)得到認(rèn)可，實現(xiàn)了技術(shù)輸出。近年來，中興環(huán)能公司致力于碳材料和氫能源雙產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，在科技攻關(guān)和研發(fā)上下功夫，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。特別是公司與北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司等企業(yè)共同發(fā)起成立山西興輝碳?xì)淇萍及l(fā)展有限公司，在開發(fā)區(qū)建設(shè)碳?xì)洚a(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同創(chuàng)新示范園項目，圍繞納米碳材料、燃料電池石墨雙極板、燃料電池電堆...
如何將固態(tài)儲氫技術(shù)的加氫速度提高5倍
2020-01-09 氫是一種清潔的汽車燃料，但是儲存氫仍然面臨許多挑戰(zhàn)。Helmholtz-ZentrumGeesthacht材料和海岸研究中心(HZG)的材料研究人員正在開發(fā)基于輕金屬氫化物的儲氫系統(tǒng)。他們現(xiàn)在在科學(xué)雜志《自然科學(xué)報告》上發(fā)表了一個新概念，通過這個新概念，這些系統(tǒng)可以在工作溫度低于180攝氏度的情況下，第yi次以五倍的速度完成氫氣加注。氫是碳中性交通的完美解決方案，如果這種氣體是由風(fēng)力等可再生能源產(chǎn)生的。氫在容器中，不會產(chǎn)生一克二氧化碳；只有水蒸氣。氫利用的限制因素之一是缺乏有...
東芝交付船用移動式燃料電池系統(tǒng)
2020-01-07 據(jù)國外網(wǎng)站報道：11月29日，東芝能源系統(tǒng)&解決方案公司(以下簡稱“東芝ESS”)宣布，該公司已交付一個30KW移動式氫燃料電池系統(tǒng)，與固定式燃料電池系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可輸出相同的功率，電池的體積卻減少了1/3。使用該燃料電池系統(tǒng)的船舶于10月30日通過了日本船舶檢驗組織的臨時航行許可證檢驗，并、由NREG東芝建筑公司和東京海洋科技大學(xué)（以下簡稱“TUMSAT”）進(jìn)行驗證。東芝ESS公司xin開發(fā)的30KW純氫燃料電池系統(tǒng)將可用于船舶、鐵路和卡車。東芝ESS實現(xiàn)了相同功率下比固...
科力遠(yuǎn)氫燃料電池技術(shù)突破升級時速從0到50只用13.76秒
2019-12-31 記者昨日獲悉，由科力遠(yuǎn)自主研發(fā)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級變速驅(qū)動系統(tǒng)”項目上周已通過中國高科(4.900,0.12,2.51%)（維權(quán)）技產(chǎn)業(yè)化研究會組織的科技成果評價。此次取得的重大階段性成果，標(biāo)志著科力遠(yuǎn)的氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目再次實現(xiàn)升級。此次通過科技成果評價的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級變速驅(qū)動系統(tǒng)”是由“CHS18000驅(qū)動系統(tǒng)+鎳氫輔助動力電池包+氫燃料電池”組成的間接式驅(qū)動系統(tǒng)總成及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了電子控制無級變速、雙電機(jī)與復(fù)合行星...
歐陽明高：新能源汽車技術(shù)熱點問題和趨勢預(yù)測
2019-12-26 2019年12月23日(下午)中國電動汽車百人會論壇(2020)召開了媒體發(fā)布會，發(fā)布會現(xiàn)場有中國電動汽車百人會的專家領(lǐng)導(dǎo)ren發(fā)表了主題演講。各位媒體朋友，大家下午好!我從我的角度給大家介紹一下我認(rèn)為的熱點問題和趨勢預(yù)測，我這個題目叫“新能源汽車技術(shù)熱點問題和趨勢預(yù)測”。首先我說一下2019年的特征，我做幾點概述：第yi，補貼退坡陣痛與轉(zhuǎn)型大勢，這是我第yi個感受。國內(nèi)看，補貼政策退坡，新能源汽車銷量不及預(yù)期，其中商用車下降是嚴(yán)重的，20萬輛掉到10萬輛。但是上看德國、法國...

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