2019年6月5日是“世界環(huán)境日”，上?；^(qū)大型加氫站正式落成，宣稱是規(guī)模大、等級高的加氫站?？梢栽谌昼妰?nèi)為汽車充氫，每天可以給數(shù)百輛汽車加氫。

占地8,000平方米的加氫站，每天可供應2噸以上的氫氣。 它位于上海的一個工業(yè)園區(qū)，氫是園區(qū)內(nèi)許多工廠的工業(yè)副產(chǎn)品。 通過純化和壓縮，可將其運至加氫站進行儲存和供用。

這個巨型加氫站還向半徑約50公里到100公里的其他小型加氫站提供氫氣供應。


5月24日，*ge跨省氫能基礎設施網(wǎng)絡建設規(guī)劃——《長三角氫走廊建設發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布。

規(guī)劃指出，2019至2021年，將立足于長三角現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點，啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。

長三角作為我國氫能產(chǎn)業(yè)示范領xian地區(qū)，具有產(chǎn)業(yè)環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐等良好的發(fā)展基礎與優(yōu)勢。但長三角各先行城市之間尚未有效達到站點協(xié)同、互通聯(lián)動、共利共贏的局面。建設連接長三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎設施網(wǎng)絡化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區(qū)域協(xié)同和示范效應、推進能源轉型生態(tài)文明建設。

根據(jù)規(guī)劃，20條高速公路將安裝加氫設施，并將在2030年前在該地區(qū)建設500多個加氫站。


據(jù)悉，該加氫站除了可以為在區(qū)內(nèi)示范運營的20輛上汽氫燃料電池車配套之外，該加氫站也將向社會各界提供商業(yè)化服務。

這一舉動，無疑將進一步加快上汽氫燃料電池車商業(yè)化進程。