幾十年來，氫燃料電池的商業(yè)用途有限，但其廣泛采用受到體積重量成本和技術(shù)問題的阻礙?，F(xiàn)在，亞利桑那大學(xué)的一位教授研究出了一種可以商業(yè)化的,新型的高溫聚合物電解質(zhì)燃料電池，該燃料電池可可以使用普通的碳?xì)浠衔镒鳛槿剂?，在高溫下運(yùn)行減去了水處理的煩惱。

亞利桑那大學(xué)副教授Dominic Gervasio持有復(fù)合膜，用于測(cè)試可在高溫下運(yùn)行的燃料電池技術(shù)。據(jù)報(bào)道，主要飛機(jī)供應(yīng)商表現(xiàn)出濃厚的興趣。

UA副工程教授Dominic Gervasio正在與UA的技術(shù)商業(yè)化部門Tech Launch Arizona合作，為該技術(shù)申請(qǐng)專li并獲得許可。

燃料電池通過使用氫的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電。它們由產(chǎn)生反應(yīng)的各種材料的板組成。

Gervasio說，新的燃料電池技術(shù)可以用于汽車，或用于遠(yuǎn)程或應(yīng)急發(fā)電，但主要受益者之一是飛機(jī)行業(yè)，其中限制尺寸和重量至關(guān)重要。

“航空航天業(yè)的人們希望這些燃料電池能夠提高飛機(jī)的效率，”Gervasio說。

Gervasio--其他研究導(dǎo)致兩家本地創(chuàng)業(yè)公司將腐蝕控制和金屬提取技術(shù)商業(yè)化 他表示，正在與一些當(dāng)?shù)毓竞献鏖_發(fā)燃料電池技術(shù)，同時(shí)尋求政府機(jī)構(gòu)和私營部門的進(jìn)一步支持。

Bob Sleeper，亞利桑那州UA工程學(xué)院的技術(shù)發(fā)布授權(quán)經(jīng)理和前航空航天工程師表示，Gervasio的燃料電池設(shè)計(jì)可以發(fā)展成為飛機(jī)的輔助動(dòng)力裝置。

飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）通常使用小型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒噴氣燃料，以便在地面或空中緊急情況下發(fā)電，Sleeper在加入U(xiǎn)A之前曾在工程師和知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可方面工作了26年。世界上大的APU制造商霍尼韋爾的經(jīng)理。

Sleeper表示，一些主要飛機(jī)供應(yīng)商對(duì)該技術(shù)感興趣，但由于保密原因，他拒絕透露這些技術(shù)的名稱。

Gervasio于2009年從亞利桑那州立大學(xué)來到UA，在美國能源部和美國陸jun的研究資助下，在橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室的支持下，多年來致力于推進(jìn)燃料電池技術(shù)的發(fā)展。

他的大部分工作都集中在尋找燃料電池中質(zhì)子交換膜的jia材料，這些材料允許質(zhì)子通過但阻止電子通過，在外不回路上產(chǎn)生電流。

Gervasio說，新的燃料電池的無水設(shè)計(jì) - 也使每個(gè)電堆單元不受不需要的水分的影響 - 意味著電堆可以更小更輕。

“這種燃料電池既不需水也不受水的傷害，”他說，并指出大多數(shù)不使用水的電池設(shè)計(jì)也因其存在而受到損害。

他說，燃料電池在非常高的溫度下（在華氏400度范圍內(nèi)，204.4℃）有效運(yùn)行的能力意味著冷卻部件也可以更小。

Gervasio說，他在亞利桑那州立大學(xué)開展的聚合物膜材料從未*開發(fā)出來，他在進(jìn)入U(xiǎn)A后暫時(shí)擱置了一段時(shí)間。

Gervasio認(rèn)真地重新開始他的研究，建立在他過去的工作和其他研究人員的工作基礎(chǔ)上，找到他迄今為止看到的有希望的膜材料。

“現(xiàn)在關(guān)鍵是，沒有人擁有一套好材料，但我們現(xiàn)在正在努力，”他說。“我的經(jīng)歷讓我相信，直到現(xiàn)在我們還沒有得到我們所需要的東西。”

Gervasio說，洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室的資深科學(xué)家Yu Seung Kim接受了Gervasio過去的一些工作，現(xiàn)在正與他合作。 

航空制造商波音和空中客車公司十多年來一直在研究輔助動(dòng)力裝置的燃料電池，Gervasio在亞利桑那州立大學(xué)的部分工作由波音公司資助。

Gervasio說他的設(shè)計(jì)可以適應(yīng)純氫源或適合從噴氣燃料中獲取氫氣，無需氫氣罐或單獨(dú)的燃料來供應(yīng)氫氣。

Sleeper表示，UA在Gervasio的燃料電池技術(shù)方面擁有四項(xiàng)臨時(shí)專li。他說，UA航空航天和機(jī)械工程系主任李培文對(duì)碳?xì)淙剂系膫鳠釞C(jī)理和氫氣生成做出了重要的研究。

“我們?cè)谶@里擁有的部分技術(shù)是能夠使用碳?xì)浠衔锶剂蟻碇圃烊剂想姵毓ぷ魉璧臍錃猓?rdquo;Sleeper說，并補(bǔ)充說終可以適應(yīng)汽車。